大连流量传感器、节气门位置传感器、温度传感器的检测方法

冷却液温度传感器和进气温度传感器通常为负温度系数热敏电阻传感器。它们有很大的共性。它们的性能可以通过使用万用表检测其电阻和信号电压来判断。

01车辆电阻检测：将点火开关置于“OFF”位置，拔出冷却液(进气)温度传感器的导线连接器，使用数字高阻抗万用表“Ω”试验传感器A和B两端之间的电阻值，其电阻值应与温度成反比，其电阻值应小于1kΩ。

02离车电阻检测：拔出冷却液（进气）温度传感器的导线连接器，从发动机上取下传感器。将温度传感器放入烧杯中的水中，用万用表加热烧杯中的水“Ω”在不同冷却液温度下测量传感器A和传感器AB随着冷却液温度的升高，两端之间的电阻值应降低，或满足车辆的技术要求。大连节气门测试台

03信号电压检测:安装温度传感器，插入传感器导线连接器，位于点火开关“OFF”使用万用表的位置“V”传感器导线连接器A和B测量端子之间传感器输出的信号电压，信号电压值应与温度成反比(即温度越高，信号电压越低)，或满足车辆的技术要求。

04电源电压检测:拔出冷却液(进气)温度传感器的导线连接器，将点火开关转到“ON”位置，用万用表“V”挡测量ECU导线连接器A和B端子之间的电压应为4.5~5V。

如果以上四个测试结果都符合技术要求，系统正常；如果前三个测试结果不符合技术要求，第四个测试结果符合技术要求，冷却液温度传感器应更换冷却液（进气）温度传感器；如果前两个测试结果符合技术要求，后两个测试结果不符合技术要求，冷却液温度传感器本身正常，ECU性能差，应更换ECU。

2.空气流量传感器的万用表

电气控制系统中使用的气流传感器一般有几种结构形式，如旋转翼片式、热线(或热膜)式、卡门涡旋式等。其功能是测量吸入发动机气缸的气流。以旋转翼片式气流传感器为例说明其检测方法:

旋转翼空气流量传感器的连接线，其导线连接器一般有7个端子，有的取消电动燃油泵开关触点，形成5个端子。其性能可以通过使用万用表检测其电阻和信号电压来判断。

01车辆电阻检测：首先将点火开关置于车辆电阻检测：“OFF”位置，拔出空气流量传感器的导线连接器，然后使用万用表“Ω”所示测量气流传感器F-C，E-C，D-C，G-C和B-A对于每个端子之间的电阻值，其电阻值应满足模型的技术要求，其中G-C端子之间的电阻应随环境温度的变化而变化，温度越高，电阻值越小。大连节气门测试台

02离车单件电阻检测:首先将点火开关置于“OFF”位置，拔出空气流量传感器的导线连接器，然后从车辆上取下空气流量传感器。首先检查气流传感器本体是否开裂，轴是否松动，机翼是否卡住。

04电源电压检测：点火开关置于“OFF”位置，拔出气流传感器的导线连接器，然后将点火开关转到“ON”位置，用万用表“V”齿轮测量导线侧连接器或ECU的E-C端子之间的电压值应为5V。

如果以上四个测试结果均符合技术要求，则空气流量传感器信号系统正常；如果前三个测试结果不符合技术要求，第四个测试结果符合技术要求，空气流量传感器不良，应更换空气流量传感器；如果前两个测试结果符合技术要求，后两个测试结果不符合技术要求，空气流量传感器本身正常，ECU如果性能不好，应该更换ECU。

3.检测节气门位置传感器的万用表

电控系统中使用的节气门位置传感器主要有三种类型：开关量输出型、线性输出型和综合型。

讲解其万用表检测方法，以线性输出型节气门位置传感器为例。

线性输出节气门位置传感器的连接线如下图所示。一般来说，发动机和发动机之间有三根导线ECU相连。